คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมชนิด L

ขั้นตอนการทำงานมีดังนี้ มอเตอร์ขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุน ทำให้ลูกสูบภายในกระบอกสูบน้ำมันเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงผ่านก้านสูบ สิ่งนี้จะดันน้ำมันไฮดรอลิก ซึ่งในทางกลับกันจะขับเคลื่อนไดอะแฟรมให้แกว่ง ควบคุมโดยวาล์วไอดีและวาล์วปล่อย แต่ละรอบการสั่นของไดอะแฟรมจะทำให้กระบวนการไอดี การบีบอัด และคายประจุเสร็จสมบูรณ์

ความแตกต่างหลักอยู่ที่วิธีการบีบอัด คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบจะอัดแก๊สโดยตรงผ่านการเคลื่อนที่แบบลูกสูบภายในกระบอกสูบ โดยที่น้ำมันหล่อลื่น-ที่อยู่ระหว่างวงแหวนลูกสูบและผนังกระบอกสูบ-จะสัมผัสกับก๊าซ ในทางตรงกันข้าม คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมจะอัดแก๊สโดยใช้น้ำมันไฮดรอลิกเพื่อทำให้ไดอะแฟรมโลหะเปลี่ยนรูป ก๊าซจะถูกแยกออกโดยสิ้นเชิงด้วยไดอะแฟรม และไม่เคยสัมผัสกับน้ำมันหล่อลื่นตลอดกระบวนการ ส่งผลให้ก๊าซมีความบริสุทธิ์สูงมากและการปนเปื้อนของน้ำมันเป็นศูนย์

สาเหตุหลักมาจากคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมมีอัตราส่วนการอัดสูง มีความสามารถในการปิดผนึกที่ดีเยี่ยม และช่วยให้แน่ใจว่าก๊าซอัดยังคงปราศจากการปนเปื้อนโดยการหล่อลื่นน้ำมันหรือสิ่งเจือปนที่เป็นของแข็ง เหมาะสำหรับการบีบอัดก๊าซที่มีความบริสุทธิ์สูง- ก๊าซหายากและมีค่า ก๊าซที่ติดไฟและระเบิดได้ ก๊าซพิษและก๊าซอันตราย และก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น เคมีภัณฑ์ ยา และอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งต้องการก๊าซที่มีความบริสุทธิ์สูงมาก แม้ว่าการกำหนดค่าสองขั้นตอนจะเป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุด แต่การออกแบบโครงสร้างช่วยให้สามารถติดตั้งรูปแบบการติดตั้งรูปตัว L หรือรูปตัว V- ได้